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作者:闵建旺    文章来源:民建中央网站    点击数:1049    更新时间:2018-05-23 00:06:40

 今天下午3时,在苏宁物流上海奉贤园区,一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。车辆行驶得平稳、顺畅,右转弯时,车头完成了一个很自然的半圆,又匀速调整了车头方位,缓缓加速向前。

 
  行驶了约200米,一辆装载着一车厢空调的货车离开了发货月台,扭头右转就挡在了卡车前进的路上,悄无声息卡车减速后停止,大约停留了1分钟后,紧随空调货车继续向前,将近一公里的路程,重型卡车举重若轻,仿佛在园区内行驶过千百遍般熟悉。尽管看起来,和园区里来来往往的众多货车并无二致。然而,仔细观察就会惊讶发现,这辆卡车没有司机。
 
  碾压老司机!国内首个40吨物流无人重卡启动测试
 
  据悉,这辆无人重卡名为“行龙一号”,载重40吨,不仅能自动规划路线行驶,还能轻松躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,它也能事先预警并从容停车,是国内首个在物流园区和高速场景进行测试的无人驾驶重卡。
 
  其实,在今年5月19日和20日,苏宁无人驾驶重卡刚刚完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试,此次测试,已是它近期开展的第二轮测试了。伴随着在上海奉贤园区成功完成测试,意味着苏宁全流程无人化在干线无人领域实现的新突破。
 
  据悉,这辆黑科技满满的卡车,是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。智加科技创立于美国硅谷,是一家以人工智能为引擎、智能驾驶为核心的科技创新企业。“行龙一号”因为采用了先进的人工智能和深度学习技术,以及激光雷达等高科技装备的加持,使得“行龙一号”有了超越人类的超强视力。
 
  在高速路段(测试道路)可以实现自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)、交通拥堵辅助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。在高速场景下,不仅拥有300米外精确识别障碍物,还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施,在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。
 
  除此之外,“行龙一号”还有着碾压老司机的驾驶技术,在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能,两次驾驶误差可控制在2cm以内,在行业内处以领先地位。
 
  降低成本减少司机压力!未来无人技术将实现场景闭环
 
  苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍,物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务,应用场景大部分在高速公路内,相比乘用车使用场景工况较简单,从目前无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。
 
  对于长途货运司机来说,重卡操作相对复杂且费力,舒适度也更低,长距离运输,保持单调的姿势,易疲劳,易发生事故。从物流成本来看,参与流通环节的企业来都会面临着物流成本不断攀升的压力。伴随着我国人口红利的下降,干线司机的雇佣越来越难。因此,无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效,具有广泛的应用空间。
 
  不过,栾学锋也坦言,目前我国现行法规并不允许无人驾驶上路,现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。但随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善,无人重卡在物流场景有望最先落地。
 
  “无人重卡的测试成功,对于行业来说意义深远,苏宁打造的物流全流程无人化模式未来有望在全行业进行推广应用。”栾学锋还介绍,未来,苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等,打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。
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